中新社武汉9月10日电 (记者 武一力)日前在武汉发布的《2025内河航运开展陈述》(简称“陈述”)指出，我国内河航运绿色才智转型从试点探究转向职业遍及，长江干线成为全世界最大内河新动力船只使用带，长江干线、长三角水网、粤港澳大湾区、西江流域构成中心使用区域。
该份由长江航运开展研究中心及我国水运报社有限公司一起编制的陈述数据显现，我国新动力船只商场总量、开展速度、全工业配套才能均世界领先。到2025年底，我国内河新动力船只总量打破1200艘，同比增加30%。2025年，长江经济带11省市船只靠港岸电用电量2.4亿度，同比增加25%；配套的充换电、加注设备同步加速布局。
陈述还指出，当时，我国内河多元化清洁动力动力技能道路并行开展。其间，纯电动船只在城市轮渡、库区参观、近距离集装箱支线广泛投运；LNG(液化天然气)动力船在长江干线、西江干线等大吨级货运场景完结规模化使用；氢能动力船只完结打破，部分船只完结长途试航；甲醇动力船只在内河干线集装箱、干散货运送试点落地，处于演示初期。
记者在8日至10日于武汉举行的内河绿色智能船只新技能及设备展上看到，工业链上下游多家代表性企业参展，会集出现从动力配备、人机一体化智能体系到数字化运营的全链条立异生态。
展会现场，南京一企业的一体化智能驾控体系已完结商用。该项目经理刘锐介绍，体系经过硬件改造调配激光雷达、长途驾控等模块，可完结船只自主感知环境、避碰循道行进，现在已在内河多艘公事、货运船只投用。
湖北本乡企业楚能新动力携大容量储能电池露脸。企业担任这个的人说，船只电动化正向大型化、长航程演进，大容量电池将拓宽港口储能、岸电配套等场景，助力构建“船—港—岸”一体化绿色动力生态。
业内人士以为，我国内河航运职业要分阶段施行绿色智能船只工业化，先推行内河，再开展近海及远洋，先开展绿色动力，再开展智能驾驭，推进航运与动力交融开展。(完)
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