近日，在第十届多式联运合作大会上，由中国集装箱行业协会发布的《中国集装箱多式联运发展报告（2025—2026）》显示，2025年我国多式联运核心指标稳步增长。
据中国集装箱行业协会统计，2025年，全国港口集装箱铁水联运量达1520万标箱，同比增长13.9%。其中，沿海港口铁水联运量完成1430万标箱，长江内河港口完成铁水联运量90万标箱、增速达24.7%；环渤海、长三角两大港口群占沿海联运量近90%；八大千万标箱级港口铁水联运量占比超60%，青岛港、宁波舟山港、天津港位居前三，铁水联运量分别为282.9万标箱、202.8万标箱、158.1万标箱；上海港铁水联运量首破100万标箱，增长势头迅猛。
由我国主导提出港口码头领域首个国际标准获批立项。5月11日至14日，国际标准化组织（ISO）船舶与海洋技术委员会港口码头分委会（简称“分委会”）第二次全员会议在韩国釜山召开。会议取得多项成果，由我国主导提出的《港口码头 能源脱碳技术指南》国际标准获批立项，是港口码头领域首个获批立项的国际标准；会议决定成立分委会首个工作组，并由中国专家担任召集人；中国提出的港口无人机巡检和全球港口可持续发展实践案例等两项提案成功注册为预研项目。会议明确第三次全员会议将于2027年在德国汉堡举行。
上海“十五五”时期将提升国际航运中心资源配置能力。上海市人民政府新闻办公室近日举行“开局起步‘十五五’”上海专场新闻发布会，提出上海将着力提升国际航运中心资源配置能力，全力发展高端航运服务业。据介绍，上海将快速推进金融科技、航运保险、数字贸易等一批涉及多中心的重大事项，强化“五个中心”建设的整体效应、平台效应、放大效应、辐射效应。同时，上海将加快探索大宗商品贸易、高端航运服务等创新制度安排。在培育外贸新动能方面，上海将鼓励具有国际国内供应链组织能力的企业在上海设立全球供应链管理中心，完善全球布局、提升专业服务能力。同时，强化航运贸易数字化赋能，依托航贸数字化基础设施，建设全球供应链数字化管理平台。
江苏“十五五”时期将逐步提升江河航运枢纽能级。近日，江苏省人民政府新闻办公室举行“开局起步‘十五五’”江苏省专题新闻发布会。会上，江苏省委副书记、省长刘小涛介绍，江苏“十五五”将逐步提升江河航运枢纽能级，优化多式联运体系，在现有基础上逐步降低物流成本。据了解，《江苏省国民经济与社会持续健康发展第十五个五年规划纲要》提出，江苏将加快建设高等级航道网，以国家水运主通道等级达标为核心、三级及以上干线航道整治提升为重点，稳步推进“两纵五横”干线航道网能级提升和畅通保障，建成3200公里左右三级及以上干线航道。优化干支航道网络结构和航道标准，强化航道与港口、产业园区衔接。加强港口资源统筹和协同发展，加快建设连云港国际枢纽海港，持续提升港口发展能级，推动长江深水航道完善工程建设，鼓励航线布局与产业外向发展深层次地融合，拓展港航供应链服务，支持宿连航道等打造“电化运河”。
安徽“十五五”时期将打造物流枢纽，链接长三角与中西部。安徽省人民政府新闻办公室近日召开“开局起步‘十五五’”安徽省专场新闻发布会。会上指出，安徽是长三角一体化发展、长江经济带发展、中部地区崛起等多重国家发展的策略叠加的省份，极大提升了安徽在全国发展大局中的位势。在基础设施相互连通方面，安徽将以联网、补网、强链为重点，全面贯通沿江高铁大通道，推动南信合、阜黄高铁等项目建设，加密合肥都市圈等高速公路互联通道，实施江淮干线水运大通道扩能升级等工程，加快把区位优势转化为发展优势。同时，“十五五”时期，安徽将加强现代化物流网规划建设，推动陆港、水港、空港、信息港交汇融合；全力发展物流供应链服务，推进“产业集群+物流枢纽”协同发展，提升整个产业链的运作效率和附加价值。
2025年西部陆海新通道发展指数突破200点。5月21日，第八届中国西部国际投资贸易洽谈会现代物流服务现代化产业高水平发展推介会召开，会上发布最新一期《2025年西部陆海新通道发展指数报告》。多个方面数据显示，2025年通道发展指数达202.6点，首次突破200点，同比增长5.4%，连续六年稳步增长。本次指数呈现三大鲜明特征。一是规模增长强劲，网络效应凸显。2025年规模发展指数为227.9点，同比提升20.3%，物流规模指数六年累计增长467.7%，成为通道发展核心引擎。二是发展质效向好，结构一直在优化。质量发展指数为155.0点，同比增长2.0%，集约化指数持续攀升，港口集聚、贸易依存等指标稳步改善，通道实现由量增到质升的转变。三是竞争优势稳固，发展能级提升。竞争力指数为241.1点保持高位，港口口岸竞争力大幅增强，北部湾港集装箱航线条，国际门户港地位进一步巩固。
长江沿线最大粮油专用码头投入运营，设计年通过能力1150万吨。5月21日，南通港天生港区横港沙作业区10万吨级粮油码头1号—3号泊位获批临时启用，长江沿线最大粮油专用码头进入运营阶段。该码头位于长江澄通河段横港沙南缘，紧邻长江主航道。项目总投资21.1亿元，建设10万吨级、3万吨级泊位各1个，5000吨级泊位7个，设计年通过能力1150万吨。码头配套建设48座混凝土浅圆仓、2座平房仓，总仓容44.8万吨。泊位临时启用后，预计每年可装卸外贸铜精矿30万吨、外贸化肥80万吨，外贸粕类80万吨。
沧州黄骅港前4个月吞吐量完成1.22亿吨，同比增长6.53%。今年前4个月，沧州黄骅港完成货物吞吐量1.22亿吨，同比增长6.53%。今年以来，沧州港务集团高效统筹码头岸线、航道通航等优质资源，精准把握潮汐通航窗口期，持续提升港口运营效率。同时，深化与口岸各相关单位的协同联动，全方位保障船舶航行安全有序、港口生产稳定高效。今年前四个月，黄骅港综合港区、散货港区累计完成船舶进出港2356艘次，同比增长28.18%。
扬子江船业一季度新接订单金额达10.3亿美元。5月19日，扬子江船业（控股）有限公司（简称“扬子江船业”）发布2026年第一季度业绩公告，一季度该公司新接订单24艘、金额10.3亿美元，完成全年45亿美元目标的23%；累计交付船舶17艘，完成全年58艘交付目标的29%。从订单结构看，今年第一季度扬子江船业新接的24艘船舶以中小型船型为主，集装箱船占据主导。19艘集装箱船包括8艘1100TEU集装箱船、4艘1900TEU集装箱船、7艘5900TEU集装箱船。交付方面，17艘船舶按期交付，覆盖智能节能油船、甲醇双燃料集装箱船等多类型高端绿色船舶，技术优势凸显。
航运巨头达飞海运一季度净利润大降。法国达飞海运集团22日发布的财报显示，受全球海运供应链扰动等因素影响，该集团今年第一季度净利润由去年同期的11.2亿美元降至约2.5亿美元。财报显示，今年第一季度，该集团营业收入同比微降0.2%至132.3亿美元；集装箱运输量同比增长1.5%，但海运业务收入同比下降8.5%至80.2亿美元。公司表示，海运业务收入下滑主要受到全球船队运力过剩、市场运价回落等因素影响。达飞海运集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨阿德在财报中说，面对中东局势紧张和全球供应链持续受阻，集团已建立替代物流通道，通过公路、海运和铁路联运等方式，继续向沙特、科威特等海湾国家提供配送服务。
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