从大运河的千年舟楫到郑和船队的万里云帆，水运始终与中华民族的兴衰紧密相连。今天的中华大地上，一条条“黄金水道”勃发生机，煤、粮、矿等重点物资保障有力，新能源船舶批量下水，智慧港口落地投用，以水运为骨架的多式联运网络持续织密。武汉长江中游航运中心，一场内河航运的盛会即将召开。
当世界目光聚焦东方，中国水运正以磅礴之势，成为支撑中国式现代化的“流动脊梁”。
“2025年，我国水路货物周转量近15万亿吨公里，在综合交通运输体系中的占比超过一半。”在今年6月30日国新办新闻发布会上，交通运输部副部长李兴湖表示，水运为服务保障经济社会持续健康发展和国家重大战略实施提供了有力支撑。
江河潮起，千帆竞发。2025年，国家构建起内河航运“1+1+N”政策框架，《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》《关于推动内河航运高质量发展的意见》等顶层文件落地实施，各省相继出台配套实施方案，央地协同推动内河航运基础设施硬联通不断取得新突破。
2025年，全国完成内河建设投资1105.3亿元，连续三年站稳千亿级台阶，资金重点投向高等级航道整治、枢纽船闸扩能、专业化港口改造、智慧绿色配套设施建设，一批标志性重大工程加速推进。
航道网络结构持续优化。截至2025年末，全国内河航道通航里程达12.9万公里，七级及以上等级航道6.9万公里，三级及以上高等级航道里程16424公里，全年新增458公里。
长江干线米水深航道全线贯通，大幅度的提高川江通航能力；西江航运干线吨级航道加快建设；京杭运河、淮河干流通航条件持续改善，长三角一大批服务工业园区的短支航道建成投运，逐步形成“干线贯通、支线延伸、通江达海”格局。
三峡水运新通道工程破土动工，静态总投资约766亿元；平陆运河2025年全年完成投资170.5亿元，日前已顺利通过交工验收，打通西南地区出海水运新通道；长江干线重点航道整治、内河自动化码头改造项目有序落地，骨干水运工程撑起行业发展骨架。
水运基础设施的“硬联通”，构建起通江达海的基础网络，为降本提质增效提供了坚实的空间支撑。
“作为一线船东，这几年内河航运建设的红利，我们企业是实打实感受到的。”8月31日，济宁港航集团有限公司物流事业部副总经理杨永高在接受记者正常采访时感慨良多，“举例来说，以前我们的船过枢纽，经常要排队等闸。现在随着枢纽建设完善和‘智慧调度’上线，我们在手机上就能一键申报过闸，实现了‘一次申报、全线年末，全国内河港口生产用码头泊位16540个，万吨级及以上泊位503个，内河亿吨大港增至25个，港口枢纽能级不断跃升。南京、武汉、重庆、南宁、济宁等重点港口推进专业化、现代化升级改造，长江干线主要港口铁路进港率超过90%，港产联动效应持续释放。
2025年末，全国内河运输船舶8.9万艘，较上年减少0.9万艘，行业持续淘汰落后运力，全年报废更新老旧船舶超8700艘，船舶装备完成迭代升级。船舶大型化趋势凸显，内河货运船舶平均吨位达到1982吨，同比提升10.7%；集装箱箱位72.9万标准箱，新增12.3万标准箱。船舶整体能效、环保性能实现显著改善，运力结构由规模扩张转向提质增效。
如今，沿着长江、西江、京杭运河等骨干航道望去，高等级航道通江达海，现代化港口车船联动，大吨位船舶往来穿梭，水运基础设施的新画卷正在中华大地上徐徐铺展。
9月1日，江苏淮安，大运河边的黄码港碧波荡漾，吊机挥臂繁忙，一艘艘满载建材、粮食的货轮正依次靠离泊位。这座曾经因运河而生的古老码头，如今已成为区域通江达海的重要物流节点。
“江苏黄码港位于京杭大运河与淮河入海水道交汇口，临港同步规划建设食品加工与粮食仓储项目，是江苏省内河典型的港产一体化园区。”淮安大成港业投资股份有限公司总经理、高级物流师吴懿向记者介绍。该企业依托江苏省首批网络货运试点平台“船联天下”，汇聚5.6万艘船舶数据，把传统人工找船的时间从十多小时压缩至几十分钟，船舶空载率下降，货主综合物流成本降低10—15个百分点。
内河航运凭借大运量、低成本、低排放的比较优势，在大宗物资保供、多式联运组织、区域协同发展中扮演着无法替代的角色，成为畅通国内大循环、联通国内国际双循环的水上大动脉。
2025年全社会物流总费用与GDP比率下降至13.9%，内河航运为全社会物流降本增效贡献了重要力量。全年全国内河完成货运量50.2亿吨，同比增长1.3%，货物周转量2.2万亿吨公里，增长1.6%。长江水系14省市完成内河货运量42.2亿吨，珠江水系完成7.9亿吨。长江三峡枢纽年通过量1.7亿吨，西江长洲枢纽突破2.2亿吨。
25座亿吨大港充分的发挥枢纽作用，矿建材料、煤炭、金属矿石等大宗散货占吞吐量65%，有力保障沿江沿河工矿、能源产业生产运转。2025年内河集装箱吞吐量4248万TEU，增长5.2%，外贸吞吐量5.9亿吨，增长5.2%，内外贸水路通道效能持续释放。长江干线年位居全球内河第一，扛起流域物资流通的重任。
随着多式联运模式创新拓展，物流成本持续压降。2025年全国港口集装箱铁水联运量1349万TEU，长江内河港口完成90万TEU，长江干线亿吨。“一单制”“一箱制”、长三角“河海直达”、珠三角“组合港”等模式不断推广，重庆“千里轻舟”干支航线常态化运营。
“我们承接的梁山港至马鞍山港再到福建的化肥江海联运航线，单个集装箱水路运输较公路节省约30%费用，水运的竞争力吸引大量制造业货物‘公转水’，货源辐射十余个省市。”杨永高告诉记者。
依托江河资源，流域协同动能充分释放。长江经济带、长三角一体化、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等战略纵深推进，沿江沿河产业集群加速集聚。
2025年长江经济带GDP达65.8万亿元，长三角34.7万亿元，成渝地区突破10万亿元，粤港澳大湾区超15万亿元，内河航运串联起产业链供应链，要素跨流域流通效率大幅提升。
交旅融合成为新增长点，全年完成内河客运量1.3亿人次，旅客周转量22.7亿人公里，长江干线万人次。水路旅游客运精品航线试点有序推进，水上观光、游轮夜游、研学航线热度持续走高。新能源舒适客船批量投运，线上购票、智能登船等便民服务加快发展。内河航运正从单一的货运功能，向着“文旅赋能”的多元服务方向拓展。
“内河航运智慧绿色转型成效亮眼，以新质生产力持续赋能行业数智化升级、绿色化转型。”长江航运发展研究中心战略与规划研究所所长、高级工程师刘涛表示。
凭借对内河航运领域的多年观察，他娓娓道来：“数字孪生、AI大模型、无人装备等前沿技术加速应用，行业清洁能源替代步伐加快，纯电、甲醇、氢等多技术路线并行发展，港口岸电实现从‘用电无门’到‘应用尽用’，为交通运输绿色发展提供更大助力。”
2025年，内河航运智慧创新全面落地，智慧航道建设全面铺开，全国高等级航道电子航道图覆盖率达到70%。
长江水系电子航道“一张图”联通里程1.1万公里，长三角建成全球顶级规模的区域性电子航道图网络，闽江实现航道要素“一图总览”。京杭运河打造内河智慧航运示范走廊，长洲船闸开展智慧化改造，北斗、智能航标大范围的应用，船舶调度效率显著提升。
在南京、武汉、济宁等港口，自动化码头、远控岸桥、无人集卡装备上线运营。芜湖港打造内河首个“车路云网图”协同标杆，济宁港龙拱作业区实现5G、数字孪生全场景应用，武汉阳逻港区搭建数字孪生平台实现港区可视化管理。
各类流域智慧服务平台持续迭代，截至今年6月，“长江e+”注册用户超46万，三峡通航平台实现过闸船舶一网申报，“粤航通”“浙闸通”等区域平台高效运转，船舶过闸、政务办理、物流追踪逐步实现全程线上化，持续降低行业运行成本。
绿色低碳转型，正由示范走向规模化。截至2025年末，全国内河新能源清洁能源船舶突破1200艘。长江干线、长三角、粤港澳、西江成为核心应用区域，长江干线已经成长为全球顶级规模的内河新能源船舶应用带。2025年长江经济带11省市船舶靠港岸电用电量2.4亿度，同比增长25%。配套的充换电、加注设施同步加快布局，绿色船舶可享受优先过闸、优先靠泊政策激励。
干散货码头抑尘、封闭改造有序开展，生态护岸、人工鱼巢等技术大范围的使用在航道建设，实现工程建设与生态保护协同。长江干线万艘船舶基本实现水污染物“零排放”，“船上储存、港口接收、集中处置”闭环污染防治体系基本建成，水域污染风险得到一定效果遏制。
潮涌江河千帆竞，水运兴邦正当时。回望2025，万里水道之上，航道通、港口兴、船舶新；展望“十五五”，内河航运将继续踏浪前行，锚定“一网四化”发展趋势，着力推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，加快构建现代化水运体系，把一条条黄金水道的资源优势转化为发展优势，为中国式现代化建设源源不断注入水运力量。
站在长江之畔，江风拂面，这条世界级的“黄金水道”，船舶川流不息，汽笛声悠远绵长。
在此次采访中，我真切感受到，流淌在神州大地上的“水运脉动”在经济血脉中展现的力量。
从京杭运河上往来穿梭的集装箱船，到长江干线劈浪前行的新能源游轮，从平陆运河打通西南出海口的隆隆作业声，到智慧港口里无人集卡有序穿梭的忙碌身影，我们在内河航运的每一个角落，都能触摸到中国经济蓬勃跳动的脉搏。
内河航运承担着大宗物资运输的重任，如同人体血管里默默流动的血液，持续为经济肌体输送养分。这一条条穿越南北、连接江海的黄金水道，承载的不只是煤炭、粮食、矿产等关系国计民生的重点物资，更是中国经济向内拓展空间、向外链接世界的底气与韧性。
当内河建设投资连续三年站稳千亿级台阶，当长江干线年稳居全球内河第一，当全社会物流总费用与GDP比率年年在下降，背后是无数水运人日夜兼程的坚守，是高等级航道电子航道图70%覆盖率带来的从容，更是1200多艘新能源船舶劈波斩浪的锐气。
内河航运的发展，始终紧跟国家战略的脚步，也始终回应着时代发展的命题。通江达海的基础设施网络，服务着国家战略发展大局；数智赋能的转型探索，践行着高水平发展的要求；绿色低碳的深刻变革，呼应着“双碳”目标承诺。
大江大河奔涌向前，每一次航道水深的提升、每一座现代化港口的投用、每一艘新能源船舶的下水，都是中国水运人敢闯敢试、久久为功的缩影，汇聚成推动大国前行的磅礴动力。
新发展、新动能、新蓝图，水运兴利百业。江河的呼吸，是时代的足音，更是一个古老民族向水而兴、向海图强的坚定步伐。面向未来，内河航运必将继续在中国式现代化的征程中，向新而行、再立新功。
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