刚刚刚处理完霍尔木兹那儿的乱局，印度就毫不含糊地在马六甲海峡上演了一出大手笔：砸下90亿美元，在自家最南端的小岛上搞起了大规模建造。官方说这是经济开发，但明眼人一看就知道，这显着是盯上马六甲的战略动作。这座岛距马六甲西进口不过150公里，规划里有能停重型军机的机场，还配套集装箱码头——说白了，便是军事用处摆在明面上。现在，美印印尼三家在马六甲布局，气势上看着就不对劲，不过我们早早现已留好了背工。
工作发生在本年5月8日，多个世界防务媒体都有报导：印度将在最南端的大尼科巴岛砸下90亿美元开发项目。大尼科巴是热带小岛，离马六甲海峡西进口仅150公里，方位极端优胜。外表规划听起来挺惯例：世界集装箱转运码头、发电站、新城建造可包容十几万人，顺便一座军民两用机场。但实际上，这片开发地是160平方公里的原始热带雨林，而机场跑道规范足以起降重型军用运输机和长途海上巡逻机——谁还会信这是单纯搞开发？这和霍尔木兹的形势休戚相关。本年2月底，美国和以色列与伊朗迸发抵触，把霍尔木兹海峡弄得简直瘫痪，全球五分之一海运石油都得靠这条道，随时有或许断运，这件事给全球敲响了警钟。
印度退役准将、现任战略主张论坛负责人萨赫加尔称之为霍尔木兹效应，意思是我们总算觉悟：要害航道真的或许被武力掐住。对印度来说，最命脉的航道便是马六甲：印度三分之一以上对外交易，尤其是东亚和东南亚的交易，全得靠这条水道。霍尔木兹是动力命脉，马六甲是交易动脉，两条都攥在他人手里，换谁都睡不着觉。
马六甲不只对印度至关重要，每年过船超越9万艘，承载全球四分之一海上交易量。更重要的是，我国进口原油约四分之三要经这儿。早在2003年，我国就提出过马六甲困局，意思是对这条狭隘水道依靠过高，一旦被堵截，后果不堪设想。所以，我国沿印度洋铺开了一张被外界称作珍珠链的港口网：巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港、缅甸皎漂港，以及从缅甸通往云南的油气管道。
这次砸90亿美元开发大尼科巴岛，实际上的意思便是印度的反制之举，中心是借地舆盈利。大尼科巴从属安达曼-尼科巴群岛，这整条群岛链像一艘天然不沉航母，正横在马六甲西大门口。印度早已在此建立全军联合司令部，这是正派的联协作战指挥机构。现在再加上深水港和军用级机场，意味着印度水兵航母、潜艇都能在此停靠补给，巡逻机起飞即可监控整个马六甲海峡，这块地的重要性显而易见。印度观察家研讨基金会副会长潘特表明，这一项目能让印度在印太区域具有海上力气投射才能，谁抓住马六甲进口，谁就掌控全球交易走向的钥匙。
与此一起，美国和印尼也没闲着。4月13日，两国在五角大楼签署严重防务协作协议，名义上讲的是才能建造、联合练习和保护区域安稳，听着官样文章，但要害条款藏在技术细节里：海上、水下和无人体系协作，一起美国争夺取得印尼领空的军事飞越权。印尼领空直接掩盖马六甲上空，一旦美国拿到常态化飞越权，就等于在马六甲上空装了一双全天候眼睛，举动一望而知。 霍尔木兹事情也为东南亚敲响警钟。之前印尼财长曾主张考虑对过马六甲的船舶收通行费，尽管后来外长出来否定，但这自身就显示出印尼渐渐的开端把马六甲当作战略财物，而不只是单纯交易通道。现在的马六甲，早已从旧日安静的航道变成大国博弈的新棋盘：美国靠防务协议从空中掩盖，印度通过大尼科巴从西端顶到门口，我国通过珍珠链港口网躲避危险、对冲压力。三家都在布局，但谁也没把牌摊开。 印度的大尼科巴项目本年2月刚通过环保批阅，印度国家绿色法庭以战略重要性为由，驳回环保安排对立。对立党首领拉胡尔批判这是披着开展外衣的损坏，但莫迪政府情绪坚决：生态价值能接受，战略窗口绝不能错失，便是要砸钱干。 账算得很清楚：我国每天进口约1160万桶原油，其间九成以上靠海运，海运中大部分一定要通过马六甲。这条水道长时间绑定着动力安全，印度看清楚，美国也清楚。大尼科巴项目的战略价值，不在于直接封闭马六甲——谁都不敢容易冒这步险——而在于才能自身：有才能监控、有才能在要害时刻出牌，这份才能自身就足以改动博弈格式。 所以，大尼科巴岛上的这件事，其战略重量远比90亿美元的出资数字沉得多。霍尔木兹的烽火让各方意识到，在21世纪的大国竞赛中，谁能影响要害航道，谁就多了一张压箱底的牌。印度这次押注的大笔资金，便是在赌这一张牌。但是，这张牌能否顺畅出手，不只取决于印度自己，还得看马六甲两岸的东南亚国家，愿不愿意把自家门口变成大国博弈的棋盘。 参考资料：环球时报 印度拟投90亿美元在大尼科巴岛开发军民两用项目回来搜狐，检查更加多
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